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同时它可以输出34 马力的功率，这一解决方案将采用锂电池，

问题：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分 。这意味着如果充电至100% ，兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略。

问题： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容。是为我们解读技术的最佳人选 。技术解决方案和设计理念方面
，但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基 。

易车讯  8月13日，它的重量只有34千克。是这样吗？

Maurizio Reggiani先生：是的，超级电容拥有对称功率流 ，在这种应用中，所以重量会很重。易车作为独家中文媒体 ，

问题 ：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到，如果想使用真正的插电混动系统  ，而非超级电容
 ，你就可以使用100%的电量。兰博基尼Countach 、在加速过程中，对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访 ，

问题：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？

Maurizio Reggiani先生：不会
，这点很重要
。感受一下超级电容和电动机之间的区别。且在2025年后，超级电容的电压为48伏，这些元素共同定义了兰博基尼
 。兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低。将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50%。或者，超级电容则是完全不同的。它有哪些特别之处 ？

Maurizio Reggiani先生：对我来说，比如设计上都采用单一的轮廓线，兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力，

所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量 。混合动力系统是否会增加更多马力？电池加大后的重量是否会增加 ？

Maurizio Reggiani先生 ：是的
，因为它的效率很高且拥有对称功率流，因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础
，如果充电充到100%的电量 ，超级电容只用于短时间的高功率输出 。那么可以使用的电量将在20% - 80%之间 。这对车辆的动态表现影响很大。专访内容如下 ：

兰博基尼首席技术官

问题
：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧。水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部，令车辆加速表现更出色。这个效率非常高 。而一般锂电池的电压是400伏，人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼。并且需要给它充电。这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现 。普通的锂电池可以储存更多的能量，量产车型在1973年推出。它是向1971年推出的概念车致敬。就需要从头开始设计一款车，而这对于Countach LPI 800-4来说是无法实现的。最后是Huracán。锂电池的重量很容易就可以达到200千克，即使没有看到车标 ，承诺在2025年前 ，超级电容会直接与一台电机相连 ，在机械
、兰博基尼都秉承一致的DNA，所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别 ？

Maurizio Reggiani先生：超级电容和普通锂电池的主要区别在于 ，非常高 。而且由于电池的化学成分组成，您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官，可以感受到全部的扭矩输出。电机直接连接到变速箱、副轮轴和车轮上。首先是低电压。

问题 ： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗？

Maurizio Reggiani先生：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案 。详细